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车内除甲醛
车内除甲醛

       新车内饰气味大小如同新装修的房子一样越来越受到消费者的重视,消费者已经明白车内气味大小不仅影响乘坐舒适性,更重要是会引起健康和安全问题,而车内的气味是哪来的呢?VOC是什么?首先我们要先了解VOC。VOC是英文全称是volatile organic compounds,中文翻译是可挥发性的有机物。在有VOC物质的建筑物内工作和生活,有些人就会头痛或眼花,即所谓的“新居综合症”,对健康很不利。不仅是

                             车内除甲醛

    新车内饰气味大小如同室内除甲醛一样越来越受到消费者的重视,消费者已经明白车内气味大小不仅影响乘坐舒适性,更重要是会引起健康和安全问题,而车内的气味是哪来的呢?

VOC是什么?

首先我们要先了解VOCVOC是英文全称是volatile organic compounds,中文翻译是可挥发性的有机物。在有VOC物质的建筑物内工作和生活,有些人就会头痛或眼花,即所谓的“新居综合症”,对健康很不利。不仅是家装材料的VOC问题已得到重视,近几年人们对汽车内饰的VOC问题也开始关注起来。


哪些材料会产生对人体有害的气体?

车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料中挥发出来有机化合物,在高温暴晒后有些塑料会直接散发出对人体有害的物质。可以说,只要在市场销售的汽车都是符合国家标准的产品,但有些车型内饰味大,有些车就没有味道,这就是有些车企制定了高于国标的检测标准,使车内空气质量得到很大改善。


汽车内饰是由多个零部件构成,在零部件本身上下功夫,就能从源头控制VOC的散发。传统工艺使用的塑料喷漆,溶剂胶水、转印工艺都会产生一定的VOC挥发,使用改进的工艺制造的零件,VOC挥发会得到很好的控制。


既然零部件异味得到控制,那由这些零件拼装起来的汽车就能保证有一个良好的乘坐环境。在汽车使用过程中,有些车型车内异味有可能几年都散发不掉,同一车型在夏季海南和冬季黑龙江内饰件VOC散发速率差别很大,为了保证检测环境能真实模拟实际用车情况,对实验室设备的要求也就更高。

 

事实上,整车VOC的释放与每个内饰部件有直接的关系,个体零件的积累构成整车特性。VOC也是一样,分析每个零件的VOC特性,就能很好的控制整车的内饰空气质量。将待测零件置于标准采样袋中密封,最后抽取采样袋中空气样品,用于零部件VOC测试。该采样袋由特殊材料制成,价格昂贵,具有低吸附表面空气分子的特性,所以能保证测试结果准确。


除了客观的数据层面的检测,人的主观评价同样重要,有些时候,在检测数据合格的情况下,人的感官还是会觉得车内有异常的味道,或者有闻起来不舒服的味道。前几年有新闻报道造纸厂老板喝污水证明排放合格的事件。这本身是一种过激的行为,但要是能有效的制定评价体系和方式方法,这种主观检测车内气味在实际应用中也是可取的,在主观检测车内气味方面就是用“人肉”闻的方式

那么,汽车甲醛究竟如何去除呢?小鱼儿居家告诉你。

汽车甲醛一般不会太多,小空间里面甲醛超标就足以造成很大影响了,所以有甲醛肯定就是要除的。

1、启动车内外循环,就像房间用电扇辅助通风一样;

2、喷量子生态还原液进行特殊分解,接触污染源就能分解除甲醛;

3、车内拆除各种包装,不要放置香水等物品


随着居民生活水平不断提高,消费者对汽车的要求也更加全面,汽车内饰空气质量逐渐成为消费者选车时的侧重点。车企建立日巡检和定期抽检相结合的机制,制定比国家标准还严格的车内空气质量标准,将供应商的投机取巧遏制在萌芽中,应该为此拍手称赞。反观国内某些合资品牌,同一车型内饰异味国产版就是比进口版大,有的甚至几年都散不掉,不是这些车企没有能力做到车内无异味,而是根本不重视这部分,实属不智。

 

另外,消费者一旦购买的新车内饰味比较大,夏天暴晒后,甲醛等有害物质会加速析出,应先打开四门通风再上车,一方面降低温度,一方面散出有害气体。冬天开车尽量使用外循环,也可以购买活性炭等吸附性较强的物品放置在车内,吸收空气中有害物质

 


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